5月29日,在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)地下64米深處,“甬舟號”盾構(gòu)機由陸域段進入海域段掘進施工,標志著世界最長海底高鐵隧道全面開啟“穿海之旅”。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程,位于寧波與舟山之間金塘水道下方,西起寧波市北侖區(qū),東至舟山市金塘鎮(zhèn),全長16.18公里,其中盾構(gòu)段長11.21公里,是世界最長海底高鐵隧道。
甬舟鐵路金塘海底隧道盾構(gòu)機掘進線路效果圖
施工采用兩臺盾構(gòu)機從寧波側(cè)和舟山側(cè)同時始發(fā),相向掘進,穿越高水壓及多種復雜地層后在海底實現(xiàn)精準對接。其中,由中鐵十四局負責的寧波側(cè)盾構(gòu)段長4940米,使用開挖直徑14.57米的“甬舟號”盾構(gòu)機由西向東獨頭掘進。
寧波與舟山兩地之間海域地質(zhì)復雜多變,隧道下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等。“此次入海區(qū)間段地層主要為全斷面硬巖,巖石最高強度達177兆帕,對盾構(gòu)機刀具、管道等磨損極大。為了快速穩(wěn)定地穿越海堤完成入海,我們按照點檢表計劃,提前對盾構(gòu)機進行了檢修,完成刀具、管道和泥漿泵的檢查與更換,確保盾構(gòu)機處于最佳狀態(tài)?!敝需F十四局甬舟鐵路項目總機械師董冰表示。
據(jù)悉,甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030年)》的重大項目,線路西起寧波東站,通過新建海底隧道至舟山市金塘島,通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島,線路全長76.4公里,設計時速250公里。項目建成運營后,將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史,長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網(wǎng),對促進長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
文章來源:建筑時報/中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)
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